Tot i amb això, el Freetrack no dóna el mateix resultat fora de l'asfalt com Suzuki Grand Vitara o un Toyota RAV4. Sí que és una alternativa a models com el Skoda Scout o el Subaru Outback.
L'Altea Freetrack està disponible amb tres motors, dos Dièsel (140 o 170 CV) i un de gasolina (200 CV), tots sobrealimentats. Els tres van acoblats a un canvi de marxes manual i un sistema de tracció total, el menys potent (140 CV) ho està també amb tracció davantera.
El Freetrack té unes prestacions i un consum lleugerament pitjors que les versions equivalents de l'Altea XL. Això és degut a que té una major resistència aerodinàmica i un pes superior. A més en la seva variant de tracció a les quatre rodes, té menys maleter per l'espai que resta el sistema de tracció i la suspensió del darrere (que és diferent a la resta dels Altea), en canvi, en aquestes versions el dipòsit de gasolina té 5 l més de capacitat.
L'Altea Freetrack respon a la carretera millor que gairebé qualsevol tot terreny lleuger (fins i tot aquells que estan entre els més estables com el Citroën C-Crosser i les seves variants, Mitsubishi Outlander i Peugeot 4007).
També és un dels monovolums que hi ha amb millors reaccions, si no el millor, sobre asfalt i, encara que és més alt i pesat que un Altea XL (uns 100 kg amb el motor dièsel de 170 CV), no és clarament més maldestre.
L'alçada extra lliure al sòl del Freetrack respecte a un Altea XL es pot apreciar que amb el primer és més difícil tocar amb els baixos de la carrosseria a terra. Malgrat això, l'Altea Freetrack no està pensat per a superar obstacles complicats ja que no està proveït de molts elements importants per avançar per aquest tipus de llocs, com una suspensió amb més recorregut, una reductora o un control de velocitat en descensos.
Un inconvenient important per a la utilització del Freetrack fora de l'asfalt són les rodes. Les que porta l'Altea Freetrack són unes 225/50 R17 de la marxa i model Pirelli PZero Rosso, que són exclusives per circular per carretera.L'única diferència d'aquestes rodes respecte a les que porta qualsevol altre Altea XL amb llanta de 17 polzades, és que el perfil és d'una mesura més gran (50 en lloc de 45).
Els desenvolupaments de transmissió en totes les marxes són pràcticament idèntics en l'Altea XL i en l'Altea Freetrack. Com que no té reductora, l'Altea Freetrack li hauria anat bé una primera marxa més curta per avançar a baixa velocitat per zones agrestes sense utilitzar molt el embragatge.
Els passos de roda estan protegits amb un material plàstic sense pintar, el mateix material que SEAT ha utilitzat per fer els para-xocs i les motllures protectores de la part inferior dels laterals de la carrosseria.
L'Altea Freetrack amb el motor 2.0 TDI de 140 CV resultarà més que suficient per a qui no busqui una gran capacitat d'acceleració. A més, el consum d'aquest motor és contingut amb el que l'autonomia és gran apesar de que el dipòsit de combustible només té 55 l de capacitat. Com en tots els models que hem conduït amb aquest motor, ens ha semblat aspre en el seu funcionament i sorollós, sobretot amb el motor fred.
Tant amb el motor dièsel de 170 CV com amb el gasolina de 200 CV, l'Altea Freetrack és un cotxe ràpid en qualsevol circumstància.
L'habitacle és similar al de qualsevol altre Altea XL, llevat pel conjunt de quatre compartiments per al sostre, per a guardar ulleres i documents. En el compartiment més proper a les places del darrere té una pantalla TFT de 7 ", a la qual pot connectar un reproductor de DVD, una videoconsola o un reproductor MP3, entre d'altres dispositius (imatge). Tant els compartiments com la pantalla TFT són de sèrie.L'equipament de sèrie és abundant: sis coixins de seguretat, control d'estabilitat (ESP), climatitzador de dues zones, control de velocitat, ordinador de viatge, cortinetes para-sol en els vidres laterals posteriors, connexió automàtica de l'eixugaparabrises i de les llums, control d'aparcament darrere, ràdio amb lector de CD (compatible amb discos MP3), indicador de la pressió dels pneumàtics i llantes d'aliatge de 17 ".
Opcionalment podeu tenir un navegador amb pantalla en color, connexió «Bluetooth» per telèfon mòbil i fars bixenó adaptatius, entre altres elements.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada